国产掘进台车在境外中资矿山中的运用（二）

摘自黄凤辉的文章

凿岩机械化的必然选择

国际合作的硬性规定

塔国为了解决当地就业，在开发合同内要求中塔员工比例为３∶７，因矿区一带的经济主要为牧业，基本上没有工业，当地人工业素质低，虽经培训，能从事井下作业，但主要是一些辅助工种，凿岩、操作、维修等一些技术性的工种，都是以中方员工为主。

苏联解体后，塔国提倡“去俄化”，母语为塔语（小语种），俄语教育弱化，英语普及水平低，中塔员工沟通比较困难。在一定程度上，抑制了塔工招收数量。为了达到中塔员工法定比例，只有精减中方员工，选用台车凿岩是一个比较可行的办法。如同样完成凿岩、装药、爆破作业，台车（ＨＴ８１）定员为每车配操作手（中方员工）２人，辅助工（塔方员工）６个，每天完成４个循环，每循环进尺３ｍ，人均进尺为６ｍ／人天（中方员工）；手抱钻定员为每班钻工（中方员工）２人，辅助工（塔方员工）１个，每天完成１.５个循环（劳动强度大），每循环进尺２ｍ，人均进尺为１.５ｍ／人天，那么台车的效率是手抱钻的４倍。并且台车的中塔员工比例为１∶３，而手抱钻的中塔员工比例为２∶１。

国内员工成本过高

国内员工素质能满足生产需要，但成本偏高。使用单位负责签证、往还机票、休假工资（２次／年）、平时工资也是塔工的１０～１２倍。人工工资占成本比重较大，在满足生产需要的前提下，使用塔工能大幅度降低生产成本。用台车凿岩代替手抱钻，辅助工由塔工担任，既不会影响生产，也提高塔方员工比例。

安全管理需要

矿岩稳固性虽然较好，但包括主运输巷在内所有巷道裸巷多，掘进凿岩作业都是在暴露的顶板下进行，顶板管理压力大。如果各道工序机械化程度高，就能减少井下作业人员数量或改善作业环境，也就是说事故概率也会控制到最低。并且台车作业时，司机操作位置远离工作面，处于防护罩下工作，防止了空顶作业，有利于安全生产。